作為門(mén)外漢的小編，對(duì)于箱變的了解不多，現(xiàn)在為大家做一個(gè)箱變故障處理相關(guān)內(nèi)容整理如下，謹(jǐn)作為大家復(fù)習(xí)相關(guān)知識(shí)的參考，更多詳細(xì)的介紹，請(qǐng)參考變壓器、繼電保護(hù)相關(guān)書(shū)籍，以及變壓器、繼電保護(hù)運(yùn)行及事故處理規(guī)程的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于時(shí)間倉(cāng)促，個(gè)人技能水平有限，整理的內(nèi)容不可避免會(huì)有疏漏、不周，歡迎提出意見(jiàn)和建議。
　　
　　一、故障一般象征
　　
　　1、無(wú)論何種原因，導(dǎo)致箱變低壓側(cè)斷路器跳閘的，該箱變對(duì)應(yīng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組都將出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障。
　　
　　如果是70FB、71FB、76FB、77FB、89FB等箱變跳閘，所對(duì)應(yīng)的風(fēng)機(jī)屬于線(xiàn)路或分支線(xiàn)路的通訊節(jié)點(diǎn)，則還可能使岸國(guó)二線(xiàn)所有17臺(tái)風(fēng)機(jī)，或箱變所在分支線(xiàn)路所接的各臺(tái)風(fēng)機(jī)同時(shí)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障。
　　
　　如果是73FB、74FB、82FB、83FB、94FB箱變跳閘，所對(duì)應(yīng)的風(fēng)機(jī)屬于線(xiàn)路或分支線(xiàn)路的通訊節(jié)點(diǎn)，則還可能使岸國(guó)一線(xiàn)所有16臺(tái)風(fēng)機(jī)，或箱變所在分支線(xiàn)路所接的各臺(tái)風(fēng)機(jī)同時(shí)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障。
　　
　　2、溫度類(lèi)
　　
　　油溫高：測(cè)溫儀器或者油溫表會(huì)有顯示。
　　
　　油溫不正常升高：超過(guò)運(yùn)行規(guī)程規(guī)定的溫度值。油溫超過(guò)極限，超溫保護(hù)會(huì)動(dòng)作導(dǎo)致低壓側(cè)主斷路器跳閘。
　　
　　繞組溫度高：就地組件室內(nèi)有溫度計(jì)顯示。
　　
　　油溫、繞組溫度的報(bào)警值等，請(qǐng)參照運(yùn)行規(guī)程規(guī)定。
　　
　　3、本體故障類(lèi)
　　
　　壓力釋放器動(dòng)作：低壓側(cè)主斷路器會(huì)跳閘，組件室有大量油，故障嚴(yán)重時(shí)油箱可能變形、結(jié)合部位會(huì)漏油或噴油，油質(zhì)取樣可能有黑色固體顆粒，色譜分析可能有大量揮發(fā)性氣體。
　　
　　內(nèi)部故障（包括匝間短路、絕緣油或絕緣部件因高溫分解產(chǎn)生氣體等）尚未導(dǎo)致壓力釋放器動(dòng)作時(shí)：內(nèi)部油流聲音異常，故障相電流增大，三相不平衡，油溫不正常升高，內(nèi)部可能會(huì)有放電聲甚至爆破音，油質(zhì)取樣可能有黑色固體顆粒，色譜分析可能有大量揮發(fā)性氣體。
　　
　　油箱漏油：變壓器周?chē)新┯停M件室油位計(jì)指示下降，嚴(yán)重的油箱內(nèi)部會(huì)有放電聲。
　　二、通用的檢查判斷方法
　　
　　1、網(wǎng)絡(luò)故障：如果多臺(tái)風(fēng)機(jī)同時(shí)發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障，則可判斷為節(jié)點(diǎn)風(fēng)機(jī)的箱變跳閘，否則可判斷為單臺(tái)箱變跳閘。
　　
　　2、低壓側(cè)主斷路器跳閘：過(guò)流、油溫超溫、壓力釋放器動(dòng)作，三者必居其一，否則必是誤動(dòng)。
　　
　　過(guò)流：風(fēng)機(jī)主回路短路，包括電纜、變頻器、塔筒內(nèi)小干變等發(fā)生短路都有可能，可以停電測(cè)量絕緣。
　　
　　油溫超溫：過(guò)負(fù)荷、三相嚴(yán)重不平衡、油箱散熱器油路堵塞、內(nèi)部匝間短路，或環(huán)境溫度超過(guò)廠(chǎng)家規(guī)定的使用溫度等。
　　
　　壓力釋放器動(dòng)作：相間短路，匝間短路，絕緣油和絕緣部件過(guò)熱、或因電弧分解產(chǎn)生大量氣體，可以停電后測(cè)量絕緣，測(cè)量繞組直流電阻。
　　
　　以上檢查均未發(fā)現(xiàn)異常，則可判斷為誤動(dòng)，應(yīng)對(duì)二次控制回路進(jìn)行詳細(xì)檢查。
　　
　　3、油溫（繞組溫度）不正常升高：過(guò)負(fù)荷、三相負(fù)載不平衡、油箱散熱器油路堵塞，或環(huán)境溫度超過(guò)廠(chǎng)家規(guī)定的使用溫度等。
　　
　　過(guò)負(fù)荷：允許過(guò)負(fù)荷運(yùn)行的倍數(shù)、持續(xù)時(shí)間，請(qǐng)參照運(yùn)行規(guī)程的規(guī)定。
　　
　　三相不平衡：一般三相電流之差超過(guò)額定電流的5%以上，可以使用鉗表予以核對(duì)。
　　
　　三相不平衡時(shí)，應(yīng)檢查三相電壓是否平衡，風(fēng)機(jī)變頻器是否工作正常，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)運(yùn)行是否正常。
　　
　　三相電壓不平衡時(shí)，要核對(duì)同一線(xiàn)路上其它箱變是否三相不平衡，判斷是系統(tǒng)原因還是箱變本身問(wèn)題。
　　
　　油箱散熱器油路堵塞：通過(guò)紅外成像儀可以看到散熱器各油路溫度明顯不均勻。
　　
　　三、通用處理步驟
　　
　　1、箱變發(fā)生故障跳閘，現(xiàn)場(chǎng)必先進(jìn)行詳細(xì)的外部檢查，無(wú)明顯異常時(shí)應(yīng)停電后對(duì)高壓室、組件室、低壓室進(jìn)一步檢查，根據(jù)檢查結(jié)果，結(jié)合上述判斷方法判斷可能的故障點(diǎn)，予以排除故障后，盡快重新投入運(yùn)行。
　　
　　2、過(guò)流：外觀(guān)檢查無(wú)明顯異常時(shí)，應(yīng)測(cè)量絕緣。
　　
　　3、超溫：環(huán)境溫度超過(guò)規(guī)定，或散熱不良的，可以降低出力重新投入運(yùn)行，但應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視。
　　
　　外觀(guān)檢查無(wú)明顯異常、且環(huán)境溫度未超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)測(cè)量絕緣。
　　
　　4、油溫（繞組溫度）不正常升高：散熱不良、或環(huán)境溫度超過(guò)規(guī)定的，可降低出力運(yùn)行，但應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視。
　　
　　5、壓力釋放器動(dòng)作：外觀(guān)檢查無(wú)明顯異常時(shí)，應(yīng)測(cè)量絕緣，并取油樣化驗(yàn)油質(zhì)，必要時(shí)做色譜分析化驗(yàn)。
　　
　　6、油箱漏油：密封不嚴(yán)密、或焊縫開(kāi)裂、砂眼等機(jī)械原因?qū)е侣┯停軌虿扇〈胧┒侣┑模瑧?yīng)采取堵漏措施減緩或阻止漏油；油位尚在正常范圍的，可以根據(jù)情況繼續(xù)運(yùn)行；無(wú)法阻止漏油且油位下降到規(guī)定范圍以下的，應(yīng)立即停電處理。
　　
　　內(nèi)部故障使油箱變形導(dǎo)致漏油的，必須立即停電處理。
　　
　　7、二次控制回路故障：外觀(guān)檢查無(wú)異常的，應(yīng)停電后由檢修維護(hù)人員檢查處理。
　　
　　8、經(jīng)其它檢查均未發(fā)現(xiàn)異常，判斷為保護(hù)裝置（過(guò)流、超溫、壓力釋放）誤動(dòng)的，應(yīng)停電后由檢修維護(hù)人員檢查處理。
　　
　　9、箱變低壓側(cè)斷路器跳閘，通過(guò)以上各方面外觀(guān)檢查、測(cè)量絕緣、排除誤動(dòng)可能，未發(fā)現(xiàn)其它異常的，經(jīng)場(chǎng)站長(zhǎng)同意，可以試送電。
　　
　　試送電后應(yīng)加強(qiáng)巡視檢查，如果再次發(fā)生跳閘，或發(fā)現(xiàn)其它異常情況的，則應(yīng)立即停電進(jìn)一步檢查，未查名原因前不得再次送電。
　　
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